ROTTERDAM - Beetje bij beetje krijgt de uitbreiding van de Rotterdamse haven de komende 25
jaren vorm. Als, naar verwachting, in 2008 met de aanleg van de Tweede Maasvlakte kan
worden begonnen, duurt het nog tot 2030 voordat het project helemaal klaar is.
Gelukkig voor Rotterdam komen de eerste haventerreinen al veel eerder beschikbaar. Zoals
de zaken er nu voor staan kan over pakweg acht jaar de eerste containerterminal er zijn
poorten openen.
Wie nu bij Slag Dobbelsteen het meest westelijke duin op de Maasvlakte beklimt, ziet aan
de zeezijde niets. Behalve de zee natuurlijk. En, bij helder weer, de schepen op de rede,
als kleine stipjes.
De Tweede Maasvlakte bestaat nu slechts op papier en als geavanceerde computeranimatie.
Het licht voor de aanleg staat nog niet eens op groen.
Daarvoor moet eerst nog een deel van de planologische kernbeslissing (PKB) worden
gerepareerd. Het laatste deel van deze procedure is afgelopen jaar door de Raad van State
gekraakt en naar de prullenbak verwezen. Minister Peijs (Verkeer en Waterstaat) hoopt nog
altijd vóór de zomer van dit nieuwe jaar het gerepareerde plan naar de Tweede Kamer te
sturen.
Naar verwachting kan in het voorjaar van 2008 de daadwerkelijke aanleg van de Tweede
Maasvlakte van start gaan. Met drie consortia van aannemers onderhandelt het rijk de
komende maanden over hoe ze het nieuwe havengebied het slimst, het goedkoopst en vooral
het snelst kunnen aanleggen.
Intussen gebeurt er al wel iets dat te maken heeft met die Tweede Maasvlakte: de aanleg
van de nieuwe containerterminal Euromax. Daarvoor, én met het oog op de toekomstige
’doorsteek’ naar de Tweede Maasvlakte, moet de Yangtzéhaven worden opgeschoven
en verbreed.
Voorlopig wordt deze terminal per auto bereikbaar via de Europaweg. Langs deze weg wordt
ook de spoorlijn doorgetrokken.
Als de ‘echte’ aanleg van de Tweede Maasvlakte eenmaal is gestart, wordt er aan
twee kanten tegelijk naar elkaar toe gewerkt. Aan de noordzijde, vanaf de blokkendam bij
het zuidelijk havenlicht van Hoek van Holland, komt alvast een stukje van de
‘harde’ zeewering. Aan de zuidzijde beschermt een ’zachte’ zeewering,
een duinenrij die aansluit op het bestaande Slufterstrand, het nieuwe havengebied.
Het gebied tussen deze duinen en de huidige, ’Eerste Maasvlakte’ wordt
opgespoten met zand dat uit de Noordzee wordt opgebaggerd. Ook komt er een nieuwe weg, die
parallel loopt aan de Malakkastraat langs het Distripark Maasvlakte. In het gebied wordt
een soort schiereiland gemaakt, waarop de eerste nieuwe containerterminal moet komen. In
de tussentijd ‘groeien’ de harde en de zachte zeewering langzaam naar elkaar
toe. De dijk wordt naar verwachting in 2011 gesloten. Vermoedelijk tussen 2012 en 2014 kan
de eerste containerterminal in gebruik worden genomen.
Als de nieuwe Maasvlakte-dijk helemaal dicht is, wordt de nieuwe weg verlengd tot aan de
Euromax-terminal en komt er langs de dijk ook een spoorbaan. Pas dan kan de Yangtzéhaven
worden doorgegraven, want anders zijn Euromax en de Maasvlakte Olie Terminal niet
bereikbaar.
De volgende stap zal de uitgifte van meer terreinen zijn. In het zuidelijk deel komt dan
een tweede containerterminal, het Distripark Maasvlakte kan worden uitgebreid en pal ten
zuiden van de haventoegang komen de eerste terreinen beschikbaar voor de chemie-industrie.
In de daarop volgende vijftien jaar wordt beetje bij beetje de rest van het nieuwe
havengebied opgespoten met zand.
En komen er steeds meer containerterminals, rangeerterreinen, nieuwe chemische fabrieken
en, helemaal in het zuiden, nog meer distributiebedrijven.
16 december 2005
Kitesurfen in de Voordelta aan banden
Donderdag 15 december 2005 presenteerde het Projectteam Mainport ontwikkeling Rotterdam
(PMR) in Goedereede de eerste opzet van het beheerplan voor het zeereservaat in de
Voordelta. Aan bod kwamen o.a. de beoogde rustgebieden, de tijdsplanning en de inspraak in
de planvorming. Vele vertegenwoordigers uit de recreatiesector waren aanwezig, ook de NKV
was erbij.
Door de aanleg van de tweede Maasvlakte zullen de kite-, wind- en golfsurfers van 2008 tot
2012 niet meer terecht kunnen op het huidige Noordzeestrand. De tweede trap, het
naaktstrand en de Blokkendam zijn dan verboden terrein.
Om de schade aan de zeenatuur te compenseren zal er in de Voordelta een zogenaamd
zeereservaat worden aangelegd. Dit zeereservaat zal tot een inperking leiden van de
recreatiegebieden. Vanaf 1 januari 2008 zullen er in de Voordelta drie rustgebieden worden
aangelegd bij:
- de Hinderplaat (Slufter, autostrand, Rockanje)
- de Bollen van de Ooster (Brouwersdam)
- de Bollen van het Nieuwe Zand (Haamstede)
Vrije toegang tot deze rustgebieden is dan verboden.
Wat betekent dit concreet voor de (kite)surfers?
1. Verlies van het Noordzeestrand voor een periode van vier jaar.
2. Verlies van de Slufter, valt midden in een gepland rustgebied.
3. Halvering van het watergebied bij het autostrand.
4. Beperking van het surfen in het gebied ten zuiden van de Brouwersdam (alleen ’s
winters).
5. Verlies branding bij de zandplaten voor de Brouwersdam.
Wat kunnen we hieraan veranderen?
De NKV zal met PMR contact opnemen om te kijken hoe we de schade aan de recreatie kunnen
wegnemen of beperken. Voor de NKV is het huidige voorstel onacceptabel, er moet een
oplossing komen voor de vele surfers!
Wil je een bijdrage leveren aan de discussie? Stuur dan een email naar Arnoud en vermeld
daarbij wat je precies zou willen doen.
Het Havenbedrijf Rotterdam is op 5
september gestart met de aanbesteding van ontwerp en aanleg van Maasvlakte 2, het ca. 2000
ha grote haventerrein in de Noordzee dat direct naast de huidige Maasvlakte komt. Het
Havenbedrijf heeft ervoor gekozen een groot aantal werkzaamheden in één contract onder
te brengen. Doel daarvan is optimalisaties in met name de logistiek van de aanleg te
bewerkstelligen. Bovendien wordt het op deze manier voor een groter aantal partijen
aantrekkelijk om mee te dingen naar het contract.
Voor het sluiten van het contract is twee jaar uitgetrokken. Zomer
2007 moet bekend zijn wie Maasvlakte 2 aanlegt. Rond die tijd is er ook duidelijkheid over
de eerste klant voor de landaanwinning. Wanneer dan begin 2008 de Planologische
Kernbeslissing (PKB) definitief is, kan de aanleg vrijwel meteen starten. Contractering
gebeurt onder de voorwaarde dat het herstel van de PKB en de vergunningprocedures positief
worden afgerond. Dat betekent dat het Havenbedrijf nu geen onomkeerbare stappen zet.
Overgenomen uit nota van beantwoording op inspraakrondes Havenplan 2020:
Recreatie
Een groot aantal insprekers (Salverda (2), Kraan (3), Frank (28), de
Poorter (31), Lettany (32), Vos (33), Visser (34), Weertman (36), Oudejans (37), Van den
Boogert (46), Therssen (58) gesteund door de Stichting Surfbelangen (47) en de ANWB (60)
spreekt zich uit voor het behoud van het surfstrand op de Maasvlakte of tenminste
compensatie daarvan.
Het golfklimaat op het huidige slufterstrand, door de specifieke ligging van het strand en
de breekdam, is voor surfers uniek voor Nederland. Suggesties worden gedaan om kunstmatige
riffen aan te leggen en zo een aantrekkelijk golfklimaat voor surfers te creëren.
Antwoord: Het huidige Maasvlaktestrand wordt intensief gebruikt door
surfers. Tijdens de aanleg van de eerste fase van Maasvlakte 2 (2006 tot 2012) zullen de
gebruiksmogelijkheden van het gebied voor recreatie/surfen beperkt zijn. Dit wordt nader
uitgewerkt in de bouwvoorschriften.
In het door de gemeente Rotterdam mede ondertekende bestuurlijk
stakeholdersakkoord (november 2001) is afgesproken dat "het verlies aan
strandrecreatie (tot 10.000 bezoekers/dag) op de huidige Maasvlakte moet worden
gecompenseerd op de Landaanwinning". In de komende planontwikkeling ten aanzien van
Maasvlakte 2 (masterplan, bestemmingsplan) zal met de recreatiebelangen in overleg met de
belangenbehartigers rekening worden gehouden, zoals het zoeken naar
de geschikte plaats voor de verschillende soorten recreatie. De opgave is Maasvlakte 2
voor alle doelgroepen representatief te houden en de (gedoogde) activiteiten te
faciliteren, maar zonder dat het functionele en technische karakter van de haven wordt
aangetast.
Volgens de huidige plannen zal de zeewering bestaan uit een harde breakwater
in het noorden en een zachte zeewering (strand, duinen) van de noordwest punt naar de
Slufter (Kraan, 03). De definitieve vorm wordt bepaald in het Masterplan Tweede
Maasvlakte.
De huidige plannen voor de Maasvlakte 2 laten weinig ruimte over voor een
noordwest georiënteerd strand. Bij de vormgeving zijn twee elementen leidend: stroming en
natuur.
De Doorsteekvariant van de gemeente Rotterdam is geoptimaliseerd op deze twee aspecten, en
dan laat het geleiden van de stroom voor de kust en de havenmond weinig mogelijkheden
t.a.v. de vormgeving.
Mogelijkheden van een kunstmatig rif, strekdammen of stranden worden
meegenomen in het Masterplan voor de Tweede Maasvlakte, alsmede de veiligheid voor
recreanten.
F.Rip (63) vraagt naar de mogelijkheden voor gebruik van het Slufterstrand
tijdens de aanleg MV2.
Antwoord: Tijdens de aanleg van Maasvlakte 2 zullen er gebruikbeperkingen
voor het Slufterstrand gelden. Het is niet mogelijk MV2 aan te leggen en gelijktijdig het
volledige strand te benutten. Dit zal uitgewerkt worden in de bouwvoorschriften.
